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浙江省交通厅2006交通科技项目——混凝土薄壁空心高墩桥梁的稳定性分析及试验研究

通过研究,在以下几个方面取得了显著的科研成果和创新:

采用空间实体单元与桁架单元分别模拟高墩混凝土与普通钢筋,混凝土的本构关系采用弥散裂缝模型,对最大悬臂施工阶段进行了非线性稳定分析,给出了荷载-位移曲线和相应的极值稳定系数;

采用非线性分析理论,对预应力混凝土连续刚构桥成桥状态考虑不同的加载方式进行了极值稳定及承载力研究,得到该桥的极限活载系数,并将分析结果与传统的平面塑性铰理论分析结果做了对比研究;
 试验研究分析表明薄壁高墩结构两侧墩壁外侧混凝土温度梯度成一个“W”形状,而自壁内侧边缘沿薄壁厚度方向的混凝土温度差沿壁厚度基本呈线性变化,应力分析还表明由箱壁的温度梯度引起的温度应力影响比较小,因而现行设计规范中适用于混凝土箱梁的温度梯度模式不适合此类箱型薄壁墩结构的温度问题分析。
 成桥和施工最大悬臂状态抗风性能及受力分析研究表明混凝土薄壁高墩桥梁的受力其施工最大悬臂状态为控制性工况,但一般情况能够满足驰振检验风速要求,也不会出现涡激振动现象。
信息来源:浙大交通所